昨天（7月25日）上午，何山桥改建工程北半幅钢箱梁水上合龙，标志着这座连接姑苏古城与苏州高新区的重要桥梁，迈出打通苏南运河“三改二”苏州段航道升级瓶颈的关键一步。据悉，该项目从进场开工到昨天完成关键节点，用时四个月，展现了高效的建设速度。
作为京杭运河黄金航段，苏南运河苏州段每次升级都牵动区域发展脉搏。2007年启动的三级航道整治工程于2022年收官，让千吨级船舶得以畅行。2024年12月，二级航道整治工程开工，目标是今年底实现2000吨级船舶全天候通行。
然而，何山桥却成了航道升级的拦路虎。这座建成近30年的老桥，随着运河功能迭代升级，其不足日益凸显——桥区航道呈S形弯道、口宽为苏州段最窄，老桥与航道形成斜交，实际有效通航宽度严重不足，成为航道升级的主要碍航因素。同时，何山桥东连姑苏古城，西接高新区狮山商务区，北邻寒山寺与枫桥景区，日均车流量超三万辆次，但该桥经多年服役已难以承载跨区通勤与旅游交通的双重压力。
何山桥改建工程以“适度增大跨径、兼顾功能与景观”为核心思路。工程全长830米，其中主桥长297.8米，采用分幅设计，单幅桥宽19.75米，由双向四车道拓宽至六车道，提升通行效率。新桥设计充分考量周边历史文化景观，采用低高度、无高耸结构形式，将历史文化元素融入桥梁造型设计，最大限度保留寒山寺、枫桥景区的远眺视野，实现交通功能与人文景观的和谐共生。
何山桥周边分布着苏州科技大学、苏州干部学院、大型商超及密集居民区，人流车流交织。项目团队联合业主单位、交警部门对周边交通流检测计算，经数十次优化论证，最终确定“半幅拆除新建、另半幅保通”及“新建成半幅保通、拆除建设另半幅”的交通导改方案；在施工期间同步做好围挡设置、自动喷淋降尘，主要路口增设警示标志和引导标志，增加专人交通引导等，保障项目周边的安全有序。
作为《江苏省干线航道网规划（2023—2035年）》“两纵五横”中京杭运河通道的关键节点，何山桥改建工程的推进，为苏南运河全线升级按下“快进键”。据项目负责人介绍，北半幅钢箱梁合龙后，项目团队将加快后续施工，预计今年底恢复北半幅交通通行，同时完成南半幅旧桥拆除施工任务。何山桥改建工程完工后，将显著提升航道整体通航能力，更好地适应未来水运发展需求，助力实现今年苏南运河全线2000吨级船舶全天候畅行目标。
