沪苏湖高铁从9月6日起开始陆续送电，计划9月13日完成全线送电，为即将开展的接触网热滑试验和联调联试奠定坚实的基础。届时，沿线范围内的所有供电线路、接触网及设备、设施全部处于带电状态。
接触网送电是指将高铁沿线地方电网的高电压，通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后，再输送到高铁线路上方的接触网上，为高铁列车运行提供动能，相当于接触网线路“主动脉血管”注入“新鲜血液”。接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5千伏高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。
为确保沪苏湖高铁接触网一次送电成功，项目建设管理单位上海铁路枢纽工程建设指挥部组织设计、施工、监理以及杭州供电段等单位精心编制完善送电方案，明确安全技术措施及应急预案，提前进行安全培训和技术交底，严格按照操作规程和技术要求，分地区组织送电作业。送电完成后，技术人员对线路和设备进行了检测，确认各项数据正常。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省体球网,足球比分网，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”，促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
